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杀戮世界 虐猫

时间:2024-01-12 16:51:47 编辑:篆字君 来源:篆体字网

【新民晚报·新民网】热心读者“一名开车族”昨天给本报“民生速递”栏目(邮箱[email protected])发来一封电子邮件:“我今天在高架上开车,前面嗖地跑过去一只猫,吓了我一跳。对于猫、对于我自己、以及跟在我后面的车,都是很危险的!而且我发现,近期在高架上看到猫的几率比以前增加了。贵报能不能调查一下这些猫是从哪里来的?”

记者随即展开一番调查。

高架保洁公司:最多一天清理十几只死猫

记者首先来到上海城建市政养护高架养护管理有限公司了解情况。“我们主要负责道路保洁,所以日常清扫过程中发现了被车轧死的猫,或者监控、巡视车看到有死猫,或者交警、市民打电话来说哪个路段有死猫,我们的保洁队员就要立即去清理。最近发现的死猫确实比以前增多了,但要说究竟增加了多少比例,没有去统计过,也不太好统计。”高架养护管理有限公司副总经理褚剑峰说。

保洁分公司经理鞠金星则告诉记者,高架道路每天两次清扫,经常会发现有死猫,“最多的一天有十几只死猫。一年中有两个季节发现死猫较多,一个是冬季,另一个就是眼下,从5月份一直到7月份。”在高架上被车轧死的猫,情境非常惨烈。

鞠金星认为猫上高架,主要是那些猫事先躲进汽车的底盘,车子开动后再停下来,“如果在地面道路,猫落到地面上可能也就跑到旁边安全的地方去了,但如果车子上了高架,猫再落在地上,往往就凶多吉少了,因为高架上几乎无处躲藏,而且车速较快。”

鞠金星如此认为,一方面他亲眼看到过在高架上从前方暂时停下来的车子底盘“掉”下来一只猫,另一方面也基于清扫时发现死猫的构成:“冬天,高架死猫中,大猫小猫都有,因为都怕冷,所以钻进底盘取暖;现在这个季节,属于猫的繁殖季节,小猫偏多,因为小猫比大猫更怕冷,尤其是夜晚。”

救猫社会人士:现在几乎每天都要“出动”

当然,误上高架的猫不一定会死于车轮下。一些市民正做着在高架上发现、寻找、救援猫的事情,既充满爱心,又潜伏危险。

“nicole.章”“以德服人”等人都是爱护小动物的上海市民,他们有一些小圈子,利用微信群等沟通工具,相互通报在哪里(一般是高架道路或快速道)看到活的猫,有时间的人就会驾车去寻找,找到猫后救下它们,并负责随后的喂食、治疗、联系领养等一系列问题。

需要指出的一点是,他们不认为自己是专门的小动物救援组织,也不愿意被贴上“爱猫人士”的标签,“我们只是普通市民,相信面对身处险境的小动物,普通市民都会出手相救,并不需要‘爱猫’才会去救猫。”自发救猫的个人很多,有专职太太,有教师,有白领,等等;据“nicole.章”估计,专门救助小动物的组织和人士只占约二成,八成是社会人士。

“以德服人”早在2008年就开始关注高架上的猫,当时有一次他从卢浦大桥的引桥上发现一只黑色奶猫,救下后交给朋友收养,这只猫后来有了一个名字,叫做“阿斯兰”,一直存活至今。从那时起,他开始自发救援高架上的猫,“把猫救下高架后,要么放生,要么拜托别人收养。”以前高架猫数量较少,现在越来越多,他曾一天内救下4只高架猫,现在他们团队几乎每天都要“出动”。

“nicole.章”和一个朋友从去年9月到现在,已从高架上救下60多只活猫;“nicole.章”的另一个朋友,周围也聚集了一批救猫人士,从去年4月到现在,他们从高架救下的活猫已超过100只。

救猫人士认为:8成高架猫是人为扔上去的

与高架保洁公司的意见不同,这些利用业余时间从高架上救猫的人,普遍认为猫被人为扔上高架的可能性更大。

“nicole.章”说:“从我们救下来的猫来判断,我们觉得大约80%的猫都是被人为抛在高架上的。”因为绝大多数的猫身上没跳蚤,很干净,有的还有花露水的味道,有的指甲被剪过,有的有被人为虐待过的痕迹,例如爪子被线穿透——从这些现象来看,这些猫不是野猫,而是家猫。

另外,救援者也发现,有时在某个路段,一路上都“散落”大大小小的猫,也疑似有人抓了很多猫,“一路开车、一路抛猫”,“汽车底盘带猫上高架,或者野猫自己误闯高架,都不会那么巧、那么多。”

“以德服人”告诉记者,他的一个外地朋友来上海,曾亲眼看到一辆面包车从车窗中扔出来一只猫;去年11月,一位上海朋友曾3次在高架上发现同一品牌的牛奶盒子里装着猫被扔在高架上。今年5月25日,英国一个动物保护组织的两名老外在新华路高架发现盒装猫咪,显然是被人为扔在高架上的,他们通知了“以德服人”及其朋友,但当他们去救援时,猫已经逃出盒子,并被车轧死了。

据一些救猫参与者述说,他们曾在军工路隧道浦东段蹲点,“一次性看到虐猫组织扔出30多只猫,血流成河”。

至于虐猫者为什么要做出如此残忍之室。救猫者多方了解,发现这很可能是加入某种虐猫群体的一个仪式,以前虐猫者还曾有过一个叫“杀戮世界”的网站,现在已被查封,在当时的网站上有很多虐猫视频,包括高架扔猫的,有人扔,有人拍。

当然,猫上高架也有可能既不是被汽车底盘带上去,也不是被人为扔抛,而是误打误撞自己跑上了高架,例如猫在过马路时为躲避地面车辆,可能会跳上匝道,然后误入高架。

救与不救,一个两难的问题!

高架上的小猫处境令人不忍,但人们在感情上敬佩高架救猫者的爱心和付出的同时,理性上又为他们的安全担忧。还有人质疑,高架停车救猫,可能成为另一种危害交通安全的行为。

对于救猫者来说,“我们也很害怕”,因为危险来源于两个方面:一是怕被猫咬伤、抓伤,所以救猫者往往“装备”转移袋、手电筒、麻绳等工具;二是在高架上停车救援,一辆辆车嗖嗖从身边驶过,对于救猫者本身和其他车辆也存在潜在的安全问题。

事实上,上海市道路交通管理条例第四十四条规定,高架道路上行驶的车辆不得任意停车。虽然明知违反规定,但看到小猫需要救援,救猫者还是不忍放任它们被活活轧死。

有的救猫者明言,之所以冒险上高架救猫,一个重要原因是对虐猫者的“抗击”。这一边,救与不救,成了一个两难的问题;另一边,如果真的是虐猫者高架抛猫,又无法律可予以惩戒。

一位救猫者无奈地表示:“如果是在高架上往外扔杂物,警察可以根据治安处罚条例来处置,但如果是扔猫就拿他没办法了。因为他完全可以说是因为疏忽而让小猫自己从车里跳出来的,而且国内现在还没有保护小动物的法律。”

延伸阅读:野猫如何控制?

高架上猫越来越多,已经成为现实,虽然对于猫的来源,难以下统一的结论;又或许,汽车底盘“夹带”、猫咪自己误入、被虐猫者扔出车窗等几种情况兼而有之。但不可否认,近年来野猫(或曰流浪猫)繁殖过快、数量庞大,也是高架猫越来越多的一个基础性原因。

如何防治流浪猫泛滥?国外最通行的做绝育手术后再放生的方式,是目前控制流浪动物尤其是流浪猫数量的最好办法。中国小动物保护协会一直在推广流浪动物绝育,而他们一般进行救助的时候都会直接对流浪动物进行绝育。

记者了解到,上海市小动物保护分会曾在2009年启动沪上有史以来最大规模的流浪猫控制计划,与20家宠物医院合作,免费实施绝育手术,以减少流浪猫数量的增长。当时测算,该计划实施后,申城一年或可减少近5万只新增流浪猫。不过,该分会已经在三年前停止这项计划。

此外,另外一些小动物保护机构,也会不定期进行一些公益的野猫绝育活动,但整体的量并不大。还有很多小动物爱好志愿者也会自费给野猫进行绝育,但根据麻醉方式等不同,花费在数百元至千元左右不等,并不是一笔小开销。 (新民晚报记者金志刚/文图片来源于网络)

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